Parsifal III ka lundruar Jahti me vela poshtë kuvertës për të katër stinët e deritanishme. Në secilin, Kapiten Glenn Shephard e ka drejtuar këtë anije shpesh me temperament nga kasa e rrotave, kur nuk shijon krisur masive në galerinë e saj. Ai ndihet rehat në këtë jaht, i cili ndjek që kur ka qenë kapiten i Parsifal III për më shumë se 13 vjet tani. Megjithatë, shumë kohë përpara se të sillte këtë varkë në Bravo, ai dhe Parsifal III bënë së bashku tituj tronditës, katastrofikë për mjedisin, gjë që është e neveritshme.
Ne të gjithë e dimë se në sezonin 2 të BDSY, kapiteni Glenn hasi erëra të forta, ndërsa Parsifal III u ul në ankorim. Këto erëra dërguan jahtin me vela të përplasej në bankën e të akuzuarve, ndërsa ekipi i kuvertës u përpoq për të shpëtuar atë që mundi. Fatmirësisht, dëmtimi i Parsifal III ishte minimal. Në bankën e të akuzuarve, megjithatë, kompania e sigurimit të jahtit u rrit, pasi këto kosto ishin pak më të larta.
Ky ishte një rast klasik i një aksidenti të filmuar, i cili u kujdes menjëherë. Por pati një tjetër përplasje shumë e shumë vite më parë, ku Parsifal III u ul në tokë, shkatërroi një shkëmb dhe më pas u largua nga vendi i ngjarjes. Tani, natyrisht, ekzistojnë dy anë të kësaj narrative. Gjithsesi, dëmtimet që ranë në orën e kapitenit Glenn ishin tronditëse dhe shumë, shumë reale.
Përplasja e kapitenit Glenn Shephard në Carrot Shoal
Në vitin 2013, Parsifal III u përplas në Carrot Shoal. Vetëm një FYI, nëse ju hartoni-meh si unë, kjo zonë ndodhet në Ishujt e Virgjër. Si rezultat, keli u dëmtua. Por pjesa më e keqe ishte se rreth 30 ton çakëll plumbi u derdhën jashtë, duke mbuluar shkëmbin nënujorë nga ana tjetër.
Duke i bërë gjërat edhe më keq, siç raportoi BVI Beacon (të cilin më pas e ndau Reddit), ekuipazhet në bord dyshohet se lundruan me Parsifal III, duke e çuar atë në St. Thomas për riparime. Me sa duket, ata e kanë bërë këtë pa e raportuar këtë incident tek autoritetet e Virgjëreshës. Vetëm pasi qeveria e ishullit filloi një hetim, kapiteni raportoi këtë derdhje, por raporti i tij mbërriti pothuajse dy muaj pasi kishte ndodhur, gjë që është e egër.
Për më tepër, artikulli thotë gjithashtu se “E-mail-et e dërguara kapitenit të anijes, Glen Shepherd [sic], pasi incidenti mbeti pa përgjigje.” Qershor, Qershor, Kapiten Glen, çfarë ka, bruh? Nëse kjo do të ishte Malia White, ajo do të kishte dokumentuar rrëmujën nga kjo rrëmujë. Sepse ajo nuk luan me Ligjin Detar.
Mjerisht, Carrot Shoal, një gumë dikur i lulëzuar, nuk do të jetë më i njëjti. Dr. Shannon Gore, një biolog detar i respektuar, shkroi një raport për këtë vetëm disa rrahje më vonë, duke shkruar se “Përveç fragmenteve të mëdha të thyera të shkëmbinjve nga goditja e keelit, një zonë e madhe e specieve bentike – koralet, algat , sfungjeri, jovertebrorët, etj. — u shkatërruan nga mbytja ose nga fragmente shkëmbi ose nga plumbi.»
Urrej ta dëgjoj. Vajza nga Florida këtu. Oqeanet tona janë një pjesë jetike e ekosistemit tonë. Ndonëse mund të pranoj që aksidente të ndodhin, nuk mund të pranoj që këtij aksidenti iu deshën muaj që të raportohej.
Apo e bëri atë?
Përgjigja kontradiktore e aksionerëve të Parsifal III
Rene Sindlev, një nga dy aksionerët 50 për qind të Parsifal III, ofroi një kuotë që bie ndesh me raportin origjinal, duke thënë “Unë u informova si aksioner për aksidentin menjëherë pasi ndodhi. E kuptova që ne morëm masa të menjëhershme dhe kompania e sigurimeve po ashtu,” shkroi ai përmes një e-mail në të njëjtën gazetë më lart, duke shtuar, “Parsifal 3 kurrë nuk e neglizhoi përgjegjësinë dhe nuk mori një rol pasiv në ndihmën për pastrimin. Zhytësit [were sent] të rri pezull dhe të pastrojë belin [sic] zonë menjëherë.”
Megjithatë, të dhënat e gjykatës thonë se kapiteni Glenn e raportoi këtë arsyetim vetëm pasi qeveria e ishullit filloi hetimin e tyre. Dhe përsëri, ky raport erdhi dy muaj pasi kishte ndodhur ky aksident. Mendoj se fjala e menjëhershme është e ndërlikuar për t’u kuptuar, a?
Duket sikur kjo është një po, pasi Rene, kur u tha për këto narrativa kontradiktore, deklaroi se ai ishte “plotësisht i pavetëdijshëm” për këto gjetje të gjykatës. Rezulton se Rene nuk ishte i ngushtë me aksionerin tjetër në kohën e këtij incidenti. Pra, detajet e gjithë kësaj sprove janë paksa të turbullta në fund të tij.
E dini çfarë tjetër është ende e errët? Ujërat përreth Shoal Karrota. Sepse përpjekjet për pastrim kanë ngecur që atëherë për shkak të mungesës së fondeve.
Verdikti i rrëzimit të kapitenit Glenn Shephard
Pesë vjet më vonë, avokatët e Parsifal III arritën të largoheshin nga një detyrim i mundshëm me vlerë më shumë se 1 milion dollarë në këtë çështje. Në vend të kësaj, ata duhej të paguanin vetëm rreth 250,000 dollarë, sipas gjykimit të çështjes. Shpresojmë, megjithatë, mësime të mëdha janë mësuar. Nuk do të doja të shihja kapitenin Glenn të merrte ndonjë vendim tjetër të dyshimtë, si në Bravo ashtu edhe jashtë saj, sepse kur bëhet fjalë për oqeanet tona, ruajtja është thelbësore.
